2023年，习近平总书记来川视察时要求四川“构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地”。作为国家重要航空枢纽城市，“十四五”以来，成都以航空为重要支点，持续扩大对外开放大通道，国际航空枢纽地位日益凸显，通达能力不断增强，开放能级稳步提升，一座链接全球、辐射全国的国际航空门户枢纽正在腾飞。
凌晨一点，成都天府国际机场灯火通明，一架飞往新西兰奥克兰的客机正在滑向跑道。这是近期天府机场新开通的又一条国际航线。今年以来，天府国际机场持续拓展国际“朋友圈”，复航、新开巴黎、马德里、槟城、巴厘岛等9条国际客货运航线，加密米兰、迪拜、东京等13条国际及地区客运航线。
旅客 薛凯明：以前去国外很多地方都要转机，现在直飞更方便，也有更多的安全感，感觉成都离世界更近了。
从“飞得出去”，到“飞得更远”，成都航空枢纽正在用一条条新航线，重新标注中国西部的开放高度。2021年，天府国际机场迎来“首飞”，成都步入“两场一体”运营新时代。天府机场以打造全球性国际航空枢纽为目标，加快构建复合型国际枢纽航线网络，投运4年来，累计开通国际及地区航线72条，国际及地区客运通航点数量居中西部第一。双流机场则持续优化精品商务航线，加快打造高质量区域航空枢纽。2024年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量达到8733.6万人次，稳居全国城市第三位。
四川航空地面服务部高端客户室副经理 李佳佳：随着双机场协同运行和航线网络的不断完善，成都已经具备支撑更多远程国际航线稳定运营的条件。目前，川航在成都运营119条国内航线，28条国际地区航线，通航国内外航点近150个。
如果说客运航线，承载的是人员往来；那么货运航线，承载的则是产业脉搏。一条条“空中通道”拉近了“成都造”与“全球造”的距离，进口三文鱼、生鲜榴莲从国外产地“抢鲜”起飞，48小时后就可摆上成都餐桌；“成都造”的电子芯片、汽车零部件，从成都出发跨越山海，72小时内就可送抵海外工厂车间。
成都市口岸与物流办公室民航发展处处长 肖伟浩：发挥航空枢纽对贸易发展、产业转型升级的牵引作用，加强运贸产联动发展，为“川企川货出川出海”对接拓展国际市场提供国际航空通道保障，带动集成电路、先进装备、生物医药、跨境电商、冷链生鲜等上下游集群集聚发展。
2024年，习近平总书记在主持召开新时代推动西部大开发座谈会时强调，“要坚持以大开放促进大开发，提高西部地区对内对外开放水平。”以航空为纽带，成都已成为资源流动、要素集散的“空中节点”。去年，成都国际航空枢纽年货邮吞吐量迈上100万吨级台阶，成都也成为了内地第五个“百万吨级航空俱乐部”城市。目前，成都航空枢纽运营国际地区客货运航线达100条，已形成覆盖广泛、中转高效的航线网络，吸引了顺丰、递四方、宏远等大型综合物流服务商持续加大在蓉布局。
顺丰西部航空货运枢纽项目园区负责人 李俊鹏：成都航空枢纽通达性强、辐射范围广，非常适合我们布局。目前，顺丰已在成都双流机场开通多条国内国际全货机航线。我们还在成都新建了顺丰西部航空货运枢纽项目，将依托成都国际航空枢纽的高效通达性，实现陆路与航空运输的无缝衔接。
枢纽能级持续提升的同时，服务品质也在同步升级。成都航空枢纽推行全国首个双机场互转服务产品。“红眼航班”抵蓉，天府国际机场仍有往返于市区的快速公交专线；双流机场创新建立“灵活截载”机制，推出“行李配送到家”等服务，让旅客出行体验更加顺畅。
成都双流国际机场经营管理部副经理 罗月：将航班截载时间从45分钟压缩至35分钟，部分航线实现“一刻登机”；持续优化值机和安检流程，提供行李“门到港、港到门”双向免费配送与跨航司免费退改签。
从“十四五”走来，成都国际航空枢纽在“两场一体、客货并举”的协同运行中，加速成长、持续跃升；向“十五五”迈进，航空枢纽的战略支点作用将进一步凸显。四川“十五五”规划建议提出，支持成都打造全方位门户复合型国际航空枢纽。站上新起点，成都的航线网络，正在由“通达世界”迈向“链接全球”。一条条航线，飞越的不只是时空距离，更承载着开放的格局、发展的信心与城市的雄心。
四川省机场集团有限公司战略发展部副总经理 冯济舸：下一步，省机场集团将锚定“打造成都全方位门户复合型国际航空枢纽”目标，持续优化“两场一体”运营模式，进一步提升国际航线网络覆盖面和连通度，为助推四川构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地贡献更大力量。
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